掲載コマ含む!D51-80〔倶〕雪中撮影x7コマ+1＝昭和40年代のSLモノクロネガ35mm/二股～蕨岱/123レ牽引他/S44.4.5他/著作権譲渡証明書=有or無

（注）自己紹介欄を全てお読みいただき、オークションにご参加ください。◎10月より郵便料金の変更になりましたが、ご落札価格による送料無料の設定はそのままで継続いたします。10月の再移転が完了いたしましたので出品を再開しました。以下の①②につきましては再移転後も継続させていただきますが、『半額出品sale』につきましては③をご覧ください。①すべての内容が著作権譲渡証明書有りと無しの2段階価格設定になっております。②当方の情報が抜き取られている旨、通報を受けましたので出品画像に加工(斜線)を加えております。実際のネガは加工無し、綺麗な状態の内容になります。③『半額出品sale』のネガにつきましてはジャンク扱いとさせていただき、著作権譲渡証明書無しとなります。また、内容によりましては『即決価格無し』の場合もございます。[例]→程度の良好な内容。
【商品の説明】 ・内容：掲載コマ含む！D51-80〔倶〕雪中撮影x7コマ+1＝昭和40年代のSLモノクロネガ35mm/著作権譲渡証明書=有りor無し・撮影データ：二股～蕨岱・123レ牽引/S44.4.5/上目名付近・1194貨レS44.3.31(オマケコマ)
※C62重連“ニセコ”号103レのあとを追いかけてくる網走行の普通123列車も最高のコンディションで撮影することができた！このような光景を捉えることができたのは、ここ二股のカーブでもこの日1日だけだった。・使用フィルム：KODAK TRI-X 使用。コマ№-18,17,19,20,21(掲載コマ),22,23(アップ順)
※昭和40年代の鉄道・第1集「北海道編」表紙カバー裏掲載のコマ(21のみ)＋6コマ＋オマケ。 全て同列車同アングル最終コマ。(注)出品画像10枚までのため、№18のコマのみネガ状態アップです。・デュープなどの複製品ではありません。・出品画像はKenkoスキャナー(KFS-14DF)によりパソコンに取り込んでアップしましたので、内容によりましては出品画像にトリミングがかかっている場合がございます。・素人による撮影、現像、(引き伸ばし)のため、難があるものもございます。完璧なものをお望みの方は、入札をご遠慮ください。・本フィルムは、著作権譲渡証明書(著作権も一緒にお譲りする内容)をご希望の場合は、即決価格にてのご入札をお願いいたします。著作権譲渡証明書付きは価格設定が高めとなっております。著作権の重要性をご理解いただける方のみご入札ください。
【商品の状態】・使用状況 : ネガホルダーに収納して保管。・フィルム自体に劣化等は有りません。・画像アップロード時、容量オーバー(5MB越え)のため若干のトリミングあり。
【注意事項】・主だったネガは処分してしまった内容が多く、同形式、同ナンバーを同条件などで撮影した内容は今後も出品数が限られます。・即決価格にてご落札いただきました場合は、本ネガの著作権は落札者様に移りますのでご自由にお使いいただけます。著作権譲渡証明書(署名入り)有り。・開始価格～即決価格の1円前までの場合→本ネガに関しましての著作権は出品者に帰属しますので、ご自分でお楽しみになる以外にはご使用いただけません。著作権譲渡証明書無し。・長期保管品に付き、現状でのお引渡しとなります。 ご了解の上、ご入札ください。・ノークレーム、ノーリターンをお守りいただける方のみご入札ください。 
【その他】 ・発送：原則としましては、落札者様送料負担となりますが、下記条件を満たしていただくことにより送料無料となります。→ご落札価格の合計が10,000円以上の場合、送料無料(レターパックライト・速達扱い・ポスト投函)となります。→ご落札価格の合計が20,000円以上の場合、送料無料(レターパックプラス・速達扱い・手渡し)となります。※1点でも10,000円以上のご落札の場合、送料無料となります。※初期設定価格が10,000円以上の内容は、全て送料無料として出品いたします。
※宅急便(ヤマト運輸)をお選びいただいた場合は、送料着払い便になります。
・コメントよりも画像が優先となります。 例外あり。・業者の方は、トラブル防止のため、入札をお断りしております。
※出品者情報が旧住所になっている場合がありますが、発送は新住所からになります。

※D51-80につきまして製造：1985.2.4、廃車：1971.10.20(小樽築港区)特徴：副灯シールドビーム取付。デフ切り詰め未実施(撮影日の時点で)。密閉キャブ化改造。バタフライスクリーン取付。タブレットキャッチャー取付。旋回窓取付(運転席側のみ)。増炭囲い板取付。皿型回転火の粉止め取付。清缶剤挿入装置取付。使用地域：鷹取区へ新製配置。1959年12月に渡道、知安区へは1969年3月に富良野区より転属。知安には約7ヶ月しかいなかったのと、目立たない線区での運用が多かったためか記録自体が少ないナンバーである。