LEJ社製 リチウムイオン電池 LEV50-8 2016/05 放電試験結果44.7Ah（4S単位で追加可）②

LEJ社製 リチウムイオン電池 LEV50-8 2016/05 放電試験結果44.7Ah（4S単位で追加可）②

ミニキャブミーブ、走行距離3948kmより取り外した2016年05月製のLEV-50Nです。
極めて走行距離が少ない理由は一般の車ではなく、メーカーのテスト車両から入手しました。

容量測定条件は
27℃ 0.2C放電 セル電圧4.1V～2.8V放電終了
公称50Ahのところ、結果は44.7Ahでした。
放電終了電圧は0.2Cで2.8Vに落ちた瞬間に停止していますので、放電電流を下げればもう少し容量があります。
経年劣化はありますが、内部抵抗も低くかなりの上物です。

ラミネートフィルムが薄紫の新しいLEV50Nですので経年劣化に強く、以前のモデルより永く容量を保つ事が可能です。
LEV50は青→黄→紫の順で新しく、何度も改良を加えられた紫のLEV50Nは初期モデルとは別物と言える代物です。

全品正常に充放電可能な事はテスト済みで
電圧、内部抵抗値等に異常な個体が無いことは確認しています。

販売するのはLEV50-8で8セルのLEV50Nです。
複数個購入は割引できます。
4ｓ単位の追加もできますので
追加ご希望の方は質問欄よりご相談ください。

その他付属品は
バッテリー上部絶縁のプラスチック製カバーと輸送用下部薄板鉄板、
電圧測定端子接続用M3ネジ（8ｓなら9個）
バスバーは直列に必要枚数が付属します。

CMU基板は外していますが、ミーブ系EV車両搭載目的の方には基板を付けて発送しますのでCMU希望とご連絡ください。

送料は無料です。

※リチウム電池の大容量生セルは輸送にリスクを伴いますので
安全のためセル電圧3.8V付近でのお届けとなります、ご了承ください。
梱包材のダンボールは再生品を使用します。

長々と書きましたが不明な点は質問欄よりご質問ください。
運用面でのご質問もお待ちしています。


※以下は読まなくても良いです。

最近、オークションにLEV-50が良く出品されており別にそれは良いのですが、明らかに質の悪いセルの出品が目立ちますので注意喚起します。
初期型の青セルは余程の事がなければ選択から外す事をおすすめします。
青セルは走行距離が少なくても経年劣化が激しいのが理由です。
黄色セルは紫セル程ではないですが改良後のモデルなので、良品を購入し残容量に期待せずに並列化での物量勝負はありだと思います。
青、黄色セルと比べ高年式の紫セルでも良品は僅かですので旧セルに良品を求め、出品者の根拠無き文言を信じるのは無謀なギャンブルです。
買い方のコツは側面を見て中央部の膨らみが僅かでもあれば残容量は65%以下と思ってください。
内部抵抗値は1.7mΩを超えると残容量65％以下ですのでLEV50の購入判断材料にしてください。
1.9mΩ超えはゴミなので注意、オークションにも多数出品されています。

ネット販売では質より価格ですので容量抜けのゴミを売るのが一番儲かります。
容量半分以下でも2倍積めば良いと言ってもリチウム電池は現状廃棄が難しく、
引き受けて貰えても高額な処分料がかかるのでそれを承知で購入してください。
解体屋でも処分料を払うことになっており、正直低残量の旧セルなら無料で貰う事も可能で、それを安価に販売すればボロ儲けですので出品者のスクリーニングは慎重に行なってください。
紫セルの低走行LEV50Nは車両への載せ替え需要で高額になりやすいです。

まあこれはLEV-50に限った事では無く、良品が二次製品利用の企業に買われるリーフバッテリーならもっと酷い状態で、出品されている大半は70%以下の物で、特に初期型の物は60%以下が普通なので無料でも貰うべきではないです。
リーフ40kw分解して販売したらさぞ儲かることでしょう、妬ましいです。


LEJ社製 Li-ion電池 LEV50 / LEV50-8仕様

形式 LEV50 LEV50-8
容量 （Ah） 50 50
電圧 （V） 3.7 29.6 （8cell in Series）
寸法 （mm） 115ｘ44ｘ171 116ｘ388ｘ177 （H ｘ W ｘ L）（mm）
重量 （kg） 1.7 15
最大放電電流 300A 300A

使用可能な電圧範囲 2.75V～4.1V （4.2V 60mS）

※!フリマにも同時出品をしています。
手数料分お安くなっておりますので
そちらも宜しくお願い致します。